a6500の充電池を買いました
a6500を使う上で気になってたのは電池の持ち。
劣化に伴い電池の減りは早くなってきました。
観光しながらの2時間適度の撮影が限界。
それ以上や動画を合わせて撮ると足りなくなります。
今までは移動中に充電をしたりして、繋いでいましたが。
雪が降る気温になると残量100%→80%→60%→0%と一気に減ります。
1時間強しか持たないので買うことにしました。
充電器のセットに決定
今回いろいろ考えた結果、充電器のセットにしました。
カメラ本体の充電が遅い(ケーブルのせいの時もありますが)
電池2個の運用とあとお得だと便利だと思ったから。
感想
開けてみると電池のシールの色が変わっていました。
白が古い方 黒が新しい方
充電器小さいですが厚みはあります。
古い電池の充電をしてみたら早かったです。
まとめ
これから動画も絡めていろいろ撮りたいので安心できると思います。
ひまわり丘公園へおでかけ
今年はどこのひまわりを撮ろうかとネットで探してたところ見つけました。
SNSの写真を見てると綺麗なので今年はここに行くことにしました。
到着したのは11時ぐらい。
第１駐車場は満車。
諦めて他の駐車場に行こうとしましたが入り口が閉ざされており、結局第１駐車場に戻りました。
何回かぐるぐる回りなんとか止めることが出来ました。
帰るときには他の駐車場も開いていたのは内緒です。
ひまわり畑の散策
思ったより広く綺麗に咲いていました。
段々畑になっているので広く撮れます。
空と撮ったり
アップで撮ったり
今日は何時もより若干気温が低いおかげで、たくさん撮れました。
公園側の散策
せっかくなので公園側も散策。
花の小径にはいいろな花が植えてあります。
奥に行くとひまわりの塔があります。
ひまわりの塔から右に子供が遊ぶいい感じの広場があります。
遊具広場から駐車場に戻る途中に池があります。
少しだけスイレンがあります。
土産屋を散策して帰路に着きます。
平池公園の散策
行く途中に気になってた平池公園に寄りました。
看板を見ると蓮があるので暑いですが散策をしました。
散策を途中にセミの抜け殻を発見。
駐車場から見て一番奥に蓮の花があります。
蓮の花を一通り見て駐車場の対岸を回って戻ります。
途中に銅像がありました。
なんの像かは、わかりません。
このまま駐車場に戻り帰りました。
まとめ
ひまわり、スイレン、蓮の花と見ることができ得した気分でした。
ここまで来る道は信号もなく気持ち良く走れるのでまた散策に行きたいです。
滋賀県、福井県に行ってきました。
余呉湖あじさい園まで
地図で確認した時点で道が狭そうなイメージ。
案の定、余呉町川並から向かうと、狭い。
すれ違い困難で待機スペースまでバックしないと無理な所もあります。
また観光客に対して駐車場のスペースが少ないためか目的地に近づくとすれ違いのスペースに駐車する車が増えていきます。
幸運なことに困難な場所でのすれ違いはありませんでした。
３ナンバー車のすれ違いは大変そう。
あじさい園の散策
日当たりがいい場所は少し干からびていましたが、綺麗に咲いていました。
このあじさいは湖に沿って咲いているので余呉湖と一緒に撮れます。
動画も撮りました。
ベンチも多くゆっくりできていい感じ。
ただトイレは無かったので事前に済ませと方がいいと思います。
こちらの道は行きと比べまだ広く走りやすかったです。
敦賀港へ
あじさい園の後に相変わらず狭い柳ヶ瀬トンネルを通って敦賀港へ。
何回も来たことがあるので適当にパチパチ撮っていきます。
風か強く少し荒れていました。
迫力のある大きな船。
レンガ倉庫は初めて行きました。
建物のとなりには国鉄時代の電車。
周りをぶらりとして次の目的に向かいます。
世久見湾へ
途中少し遅い昼食をとって、向かいました。
敦賀から小浜まで初めて走ります。
バイパスのためなのか皆さん速度が早いので、どんどん進む事が出来ます。
ここも初めてではないのですが、前回センサーにゴミが付いてたために全ての写真がダメになったので、気合いを入れて撮っていきます。
前回来たときは、明るい曇り空で絞って撮ったので盛大にゴミが💦
この後、舞鶴を通って帰るつもりでしたが、思ったより疲れたので帰路につきました。
まとめ
今回お出掛けはあじさい園をメインにしました。
このあじさい園綺麗で無料で楽しめます。
道が狭く駐車場が小さいわりに多くの人が来ます。
駐車場が一杯になると待機スペース車を止めだすので土日祝日や大きい車は大変かもしれません。
おにゅう峠に行ってきました
最初はバイクで行こうと思っていましたが、小さいクルマに乗り換えたのと距離と道のりから、クルマで行くことにしました。
思ったより早く道が狭くなる
本格的に狭くなるのは峠に入ってからだと思っていたので、国道367から府道781に入ったとたん道が車１台分になりびびりました。
若干広くなったり狭くなったりながら進んで行きます。
途中まではナビに道がありますが、針畑郷 山村都市交流館 源流の駅「山帰来」先の分岐から少し進むとナビの道が消えます。
頼みのスマホもここでは県外。
分岐を進んでいくと植物が生い茂りより道が狭く感じ、勾配がきつくなってきます。
途中自転車と数台すれ違い、この坂道を・・・すごいなと思いながら進んで行きました。
狭い上り坂を上っていくと視界が開けてき、記念碑が建ってる所が車を止めるスペースになります。
頂上は雨と霧
途中から天気が崩れだし、山に入るにつれ天気が悪くなっていました。
スマホは相変わらず県外でこの先の天気はわかりませんが、行く前の予報では天気は良くなっていたのでゲームをして時間を潰します。
霧が晴れてきました
一時間ほどゲームをしていたら霧が晴れてきたので写真を撮っていきます。
滋賀県側
福井県側
他の人もドローンを飛ばしたりしていました。
帰りは福井の方へ
帰りは福井方面から。
頂上から少し下ると止めるスペースが、そこでも写真を撮ることができます。
また場所によればそこから歩いて頂上に行くことも出来ます。
この写真は少しくだったところ。
道のりは滋賀と比べ、落石や落ち葉は多いですが舗装もされ道端や圧迫間は若干ましで、すれ違いのスペースも多く感じました。
また、広く片道一車線までの距離が短く総合的に見て福井側の方が走りやすかった気がします。
まとめ
道中の紅葉もきれいで、頂上の景色も絶景ですが、滋賀県側がいかんせん道が狭く距離もあります。
車の運転の自信がない方はシーズン中は止めといた方が無難かもしれません。
景色を撮りながらの理想はバイクですが、寒いです。
京都市内とやく10℃差がありましたので服装には注意が必要かもしれません。
N-BOX 秋から春にかけて使ってみて
前回の記事は秋から冬に乗った印象を記事にしました。
今回は春から夏の感想になります。
エアコンをオフ
春になるとエアコンが必要が無くなり暖気も早く終わるので、燃費は20前後に落ち着くことが多くなります。
また冬場と比べアイドリングストップの時間も長くなり燃費に貢献します。
高速道路の感想
大人2乗車 エアコンはONの状態です。
加速
N-boxは660ccで重たいですがターボが付いてるため80㎞まではスムーズに速度が出ます。
80㎞を越えると段々とスピードの上がり具合は鈍くなってきます。
この辺は普通車との、違いを感じます。
直進安定性
N-boxは車高が高く普通車と比べ軽いので風や追い越しの影響を受けやすいと聞いていました。
運転支援システムを使っているためか影響はステップワゴンと変わり無いように思いました。
全体的にも直進安定性が良くハンドル操作に疲れることはありませんでした。
巡航
N-boxは車高が高いためより速度の低下大きいと思います。
速度を維持、加速をするためにアクセルを踏み込みます。
ecoモードをオフにしても踏み込み量が多く、回数も高いため疲れます。
クルーズコントロールを積極的に使った方が良いと思いました。
燃費
巡航での回転数を見ると
80㎞で約2000～2500
100㎞で約2500～3000
ネットでも言われてるように80㎞から90㎞で走るのが燃費には良いと思いました。
この時は燃費計が26～28で推移してたと思います。
走行車線を、運転支援システムを使いのんびり走るのが合ってる車だと思います。
間違っても追い越し追い越しで走る車ではありません。
感想
普通に走る分には許容範囲内。
しかし80㎞から加速が鈍くなります。
合流時の、選択が少なくなるので車の多く時間帯、路線 時期などは避けたいです。
乗り心地
何回か書いていますが今回気づいたこと。
前の席に大人2人乗ると乗り心地が良くなるような気がします。
揺れる量や質がなんか良い感じです。
遠出
燃費は20以上をキープしやすくななります。
意外にガソリンは減りにくい印象でした。
ただ、いかんせんタンクが小さいため夜中の山道などで、エンジンをつけながら仮眠などは気持ち的にしにくいです。
発進時の加速
ほとんどの道では普通車の加速と変わらない感じがします。
しかし登りなど不可がかかる所はアクセルを踏んだ時の発進は良いのですが、それから回転数か3000千近くまで上がるまではトルクが細くやっぱり軽だねって思ってしまいます。
オートハイビーム
好条件が揃わないとなかなか作動しません。
また、オフにするタイミングもまだまだです。
まぁ、サポートシステムなのでタイミング良く作動したらラッキーって感じで。
真夏のエアコン
後ろの席のエアコンの吹き出し口は、運転席下のみです。
前の席の吹き出し口を、上向けにして後ろに冷風を送るようにしますが真夏の暑さにはなかなか効きません。
ポータブル扇風機を使い暑さをしのぎました。
前の席はしっかり効きます。
感想
一年間乗ってみて軽自動車だから我慢と思う所は遠出する以外は思い付きません。
高速道路、長時間の疲れ、ガソリンタンクの量は普通車の方が安心します。
逆に言うと普段使いでは全く不満がありません。
そりゃ軽自動車がよく売れるはずです。
南光ひまわり畑へお出かけ
大きな規模を誇るひまわり畑のある兵庫県佐用町のひまわり畑へ12年ぶりに行ってきました。
ここのひまわり畑は区域ごとに別れ、開花期間をずらすことで長く見ることが出来ます。
区域で一番の本数がある林崎地区を見に行きました。
ひまわり畑は閉園
着いてみると何かおかしい・・・
駐車場料金も取られず、前に来たときは店があったと思いましたが・・・
何気なくスマホで確認してみると林崎地区は27日で閉園。
８月1日からは漆野区間で開園されるとの事。
今年の梅雨が短い影響で見頃が前倒しになったみたいです。
残念ですが4時間かけて来たのと、無料で見れるので気を取り直して写真を撮りました。
ほとんどのひまわりの中で撮影
ひまわり畑に行くとほとんどが下を向いてお迎え。
その中で元気がまだあるひまわりを撮りました。
蜂がちょうどいたのでパチリ。
駐車場はグランドの向こう側にあります。
ついでなのでスコアボードを撮ったり。
まとめ
今回は高速道路を使わずに行きました。
かなり時間がかかると覚悟して出発しました。
時間はそれなりにかかりましたが、思ったより楽でした。
来年リベンジしに撮りに行きたいと思います。
N-BOXにInsta360ONERをつけてみた
シャガの花を見に行く時に車載動画を撮りました。
カメラはステップワゴンにつけいていたInsta360ONERをN-BOXにつけました。
N-BOXのフロントは左右にも大きなガラスがあります。
それのせいか撮影した動画を見ると映り込みが多く、範囲も広い。
特にトンネルはリアガラスもわかり、顔まで映る時があります。
これは動画を投稿する時など困ります。
少しでも少なくする方法を検証。
PLフィルター的物を使う
よくネットで上がつているのは、PLフィルターを使うことです。
探してみてもInsta360ONER用のPLフィルターが売っていません。
またレンズが曲面なのでPL板を使用するのも不可能。
カメラの位置を変えてみる
効果は変わらないと言われていますがカメラの位置を見てみました。
試した位置は3か所
１フロントガラスギリギリ
２ダッシュボードの一番後ろ
3そしての間より少し前
フロントガラスギリギリ
上下左右の映り込みは1と同じ。
カメラが映り込んだ場合フロントガラスとの距離が近いので大きく映り込みます。
ダッシュボードの一番後ろ
上下の映り込み若干大きく鮮明に映る感じ。
カメラが映り込むことはあまりないです。
そしての間より少し前
上下映り込みは１と同じ。
カメラ本体の映り込み我慢できる程度。
上下左右を大きくカットする
映り込みを見てると上と左右が大きいのでここをカットするとすっきり見えます。
しかし360℃からのトリミングになるの画像は荒くなってしまう・・・
トリミングしない場合
トリミングした場合
結果
前はカメラの映り込みがはっきりして邪魔で、一番後ろは運転している腕まで鮮明に映るので、真ん中でトリミング調整が一番良いと思いました。
しかし広く映るアクションカムの特有の映像も捨てがたい・・・
天気や時間帯で映り込みの具合は変わるので、臨機応変に変えたいと思います。
